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關于西安車牌識別系統出現的問題,恒創智能給出的解答

作者:恒創智能 ??時間:2022-01-06 10:23??來源:未知?? 瀏覽:

  時速對圖片的危害?


  答:在我國選用的PAL制短視頻標準為每秒鐘25幀圖象(每幀圖像中間的間距為40ms)。假若單反相機鏡頭的景深效果(圖象清楚范疇)為1.0米。針對90千米/鐘頭(0.001*3600/0.04=90)的時速,監控攝像頭只有收集到1幀的清晰圖片。為了更好地獲得越來越多的清楚圖象,應想方設法提升景深效果,具體措施是增加光圈,減少CCD監控攝像頭的盡寸。


  為什么不應用挪動無損檢測技術?


  答:當圖像中的轉變做到一定量時,將自動控制系統進行圖象的捕獲及鑒別,這類挪動無損檢測技術對駕駛速率有非常大的局限性,不可以太快,也不能很慢,一般只適用5-20千米的時速,不然誤檢率很高;光源的黑影、顫動的樹支、車載智能系統中汽車發動機的顫動及運作時的顫動都是會造成誤檢;即使恰當驗出車子,其檢驗部位也不一定是車牌號最清楚時的部位;車流量太密時,誤檢也很顯著。具體運用時實際效果很不理想化,沒有實際意義。這類系統軟件更沒法在運轉的巡邏車內應用,由于圖象一直在顫動,等同于一直有挪動物件。有一些系統軟件很有可能對于這種狀況干了一定的解決,但只有說成有所改進罷了,沒法逃避客觀事實。

車牌識別系統 DP100黑色.jpg

  車系對圖片的危害?


  答:無論是應用地感線或是紅外線開啟,車系的決定全是不言而喻的,大貨車與小轎車的開啟部位即使在低速檔的情形下也很有可能超出0.5米,當超過1米時,捕獲的圖象很有可能并不是最明確的。


  開啟方法為何不適感用以車子緝查?


  答:車輛緝查一般也不應限定運作中的時速,不然危害交通出行,隱秘性也不太好。從以上的剖析看,針對72-90千米/鐘頭的時速,監控攝像頭只能有一幅清楚的圖象,因為受每日任務轉換時間的不觸判定及其車系等危害,開啟捕獲的圖象常常并不是最明確的,這必然嚴重影響西安市車輛識別系統軟件的精確性。


  圖象對鑒別的危害?


  答:僅有在圖象把握清楚的情形下,鑒別結果可以做到令人滿意的實際效果。當圖象中的車牌號尺寸為150X40點陣式時,標識符不容易黏連,有利于切分,且切分后的標識符特點較顯著,有利于鑒別。


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